Quebec: El puente que se derrumbó dos veces e inventó la ética profesional de la ingeniería, la batalla naval que realmente terminó con la Nueva Francia y los sombreros de castor que construyeron una ciudad
Entiende que la ciudad de Quebec se construyó enteramente por la demanda europea de sombreros de copa de fieltro de castor y las redes de conocimiento de las Primeras Naciones que podían suministrarlos, encuentra murales a escala de edificios en un barrio obrero transformado por un festival de arte que comenzó aquí antes de ir a Montreal, aprende que Nueva Francia no se salvó en Quebec en 1759 porque Francia estaba más interesada en sus islas azucareras del Caribe, sube al Puente de Quebec que se derrumbó dos veces y mató a 88 trabajadores y creó directamente el Anillo de Hierro usado por cada graduado de ingeniería en Canadá como un recordatorio permanente de la responsabilidad profesional, esquía de noche en una montaña que acogió carreras de la Copa del Mundo a 40 kilómetros de una ciudad Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, y ve 40.000 obras de arte de Quebec en un museo cuya ala de prisión muestra arte contemporáneo en antiguas celdas.
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Comercio de pieles y economía de Nueva Francia en Quebec
La ciudad de Quebec fue la capital comercial de Nueva Francia, por la que pasaron prácticamente todas las pieles de castor que impulsaron la economía colonial de América del Norte en los siglos XVII y XVIII, con la piel de castor demandada por los sombrereros europeos para producir los sombreros de copa de fieltro que eran el tocado masculino estándar de la época. La población de castores de Europa había sido cazada hasta casi la extinción en 1600, lo que hizo que las pieles de castor de América del Norte fueran esenciales para la producción de sombreros. El comercio de pieles creó un sistema económico que requería una profunda alianza entre los comerciantes franceses y los pueblos de las Primeras Naciones que tenían el conocimiento, las redes y las habilidades de viaje invernal para atrapar y transportar pieles desde el interior hasta la ciudad de Quebec. Los voyageurs, hombres franco-canadienses que remaban enormes canoas a través de los Grandes Lagos y las vías fluviales interiores hasta los puestos comerciales en lo que ahora es Manitoba y Saskatchewan, representan una de las culturas ocupacionales más exigentes físicamente en la historia de América del Norte. La era del comercio de pieles, desde las alianzas de Champlain en 1609 hasta el dominio de la Compañía de la Bahía de Hudson después de 1763, es la historia económica fundacional de Canadá y se interpreta en múltiples sitios en la ciudad de Quebec.
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Arte callejero y murales públicos de Quebec
La ciudad de Quebec ha desarrollado uno de los programas de murales al aire libre más impresionantes de Canadá a través del Festival Mural que comenzó en la ciudad de Quebec en 2013 antes de expandirse a Montreal, encargando a artistas callejeros reconocidos internacionalmente que pinten murales a escala de edificios en los barrios de Limoilou y Saint-Roch. El barrio de Limoilou, inmediatamente al noreste del Viejo Quebec al otro lado del río San Carlos, es un barrio residencial de clase trabajadora cuyo conjunto de edificios industriales de ladrillo se ha convertido en el lienzo para una colección de murales que atrae a visitantes de todo Canadá. La tradición de las superficies pintadas al aire libre en la ciudad de Quebec se remonta más atrás, con murales de trampantojo creados en la década de 1990 en los frontones de los edificios del Viejo Quebec que representan escenas históricas que engañan a los espectadores a primera vista para que perciban elementos arquitectónicos tridimensionales. La Rue Saint-Jean, fuera de las antiguas murallas de la ciudad, es la principal calle de bares y entretenimiento, con cafés, librerías y locales de música en funcionamiento continuo. La zona comercial de Vieux-Limoilou en la 3ª Avenida se ha convertido en un destino para restaurantes independientes y tiendas de alimentos especializados que reflejan la gentrificación del barrio tras la inversión artística.
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Batalla de Restigouche y la Marina francesa
La batalla naval final de la Guerra de los Siete Años en Canadá no tuvo lugar en Quebec, sino en el río Restigouche, en la cabecera de la bahía de Chaleur, en junio de 1760, nueve meses después de la caída de Quebec en las Llanuras de Abraham, cuando un escuadrón naval británico destruyó una pequeña flota de socorro francesa que había escapado del bloqueo británico de Francia, transportando soldados y suministros destinados a ayudar a retomar Quebec de los británicos. La destrucción de la flota de Restigouche acabó con cualquier esperanza francesa realista de recuperar Nueva Francia. El naufragio de la fragata francesa Machault, hundida en Restigouche en 1760, fue excavado por Parques de Canadá en la década de 1960 y es uno de los proyectos arqueológicos submarinos más significativos de la historia canadiense. Los artefactos, incluido un casco de buque de guerra del siglo XVIII casi completo, cañones y carga, se exhiben en el Sitio Histórico Nacional de Restigouche, cerca de Campbellton, Nuevo Brunswick. El contexto para comprender la caída de Quebec requiere comprender que Francia hizo muy poco esfuerzo para defender Nueva Francia, considerándola menos valiosa económicamente que sus colonias azucareras del Caribe.
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Puentes e infraestructura de Quebec
La ciudad de Quebec está servida por dos puentes a través del San Lorenzo que la conectan con la orilla sur: el Puente de Quebec, terminado en 1919 y el tramo de puente en voladizo más largo del mundo con 549 metros, y el Puente Pierre Laporte, un puente colgante terminado en 1970. El Puente de Quebec tiene la distinción de ser el único puente en el mundo que se ha derrumbado dos veces durante su construcción, en 1907 matando a 75 trabajadores y en 1916 matando a 13 más, debido a fallos de ingeniería en el diseño original que se agravaron cuando las reparaciones de un brazo en voladizo sur derrumbado fallaron durante el levantamiento. El colapso de 1907 llevó directamente a la creación de los Ingenieros Profesionales de Canadá y a la tradición de la ceremonia del Anillo de Hierro, donde los estudiantes de ingeniería que se gradúan reciben un anillo de hierro o acero inoxidable como recordatorio de la responsabilidad profesional y las consecuencias humanas de un fallo de ingeniería. La tradición del anillo comenzó en 1925 y ha sido adoptada por las facultades de ingeniería de todo Canadá. El Puente de Quebec es ahora un Sitio Histórico Nacional a pesar de su historial de colapsos, reconocido como un logro de ingeniería.
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Esquí y cultura de montaña en Quebec
Mont-Sainte-Anne, 40 kilómetros al este de la ciudad de Quebec, es una de las mayores zonas de esquí del este de Canadá con 71 pistas, un desnivel de 625 metros y una operación de esquí nocturno que permite esquiar después del anochecer con 16 pistas iluminadas. La montaña albergó anualmente la Copa del Mundo de Esquí Alpino desde 1981 y la Copa del Mundo de Ciclismo de Montaña en verano. La zona de esquí de Stoneham, 20 kilómetros al norte de la ciudad de Quebec en las estribaciones de los Laurentides, es más pequeña pero más accesible y es conocida por sus condiciones de nieve constantes y una fuerte tradición de esquí de baches. La cultura del esquí de fondo de la región de la ciudad de Quebec, con pistas acondicionadas en las Llanuras de Abraham, los parques de Levis, el Parque Nacional Jacques Cartier y numerosos sistemas municipales, convierte a la ciudad en uno de los mejores destinos urbanos de esquí de fondo de América del Norte. La tradición del esquí en Quebec se remonta a los inmigrantes noruegos que introdujeron los esquís en las montañas Laurentides en la década de 1880, seguido por el desarrollo del tren de esquí de Montreal a los Laurentides a partir de la década de 1930 que creó una cultura de esquí masiva en Quebec.
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Fotografía y arte visual de Quebec
La ciudad de Quebec ha sido una de las ciudades más pintadas y fotografiadas de América del Norte desde mediados del siglo XIX, cuando los oficiales militares británicos estacionados en la guarnición produjeron acuarelas de las fortificaciones, el río y el paisaje circundante. La tradición de pintar la ciudad de Quebec desde la orilla de Levis al otro lado del San Lorenzo, con el Chateau Frontenac y las fortificaciones reflejadas en el río, es uno de los puntos de vista más reproducidos en el arte visual canadiense. La escuela de pintura de Charlevoix, asociada con artistas como Clarence Gagnon, A.Y. Jackson del Grupo de los Siete y Marc-Aurele Fortin, quienes pintaron en la región de Charlevoix al este de la ciudad de Quebec a principios del siglo XX, produjo algunas de las pinturas de paisajes canadienses más admiradas. El Museo Nacional de Bellas Artes de Quebec, ubicado en un complejo de tres pabellones en la Grande Allée, incluida la antigua cárcel provincial, es la colección de arte de Quebec más grande del mundo con más de 40.000 obras. El pabellón de la prisión, donde los prisioneros ocuparon celdas, ahora contiene exposiciones de arte contemporáneo en los antiguos bloques de celdas, una conjunción de historia institucional y experiencia estética que es singularmente de Quebec.
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