El ferrocarril 'Mad María': Historia de la infraestructura más trágica del Amazonas
La Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, conocida como la 'Mad María' por la muerte de sus trabajadores, fue uno de los ferrocarriles más costosos de la historia; el museo de Porto Velho conserva las locomotoras y la trágica historia
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La historia del ferrocarril Mad Maria
El ferrocarril Madeira-Mamoré se construyó entre 1907 y 1912 para evitar las cataratas de Madeira y conectar el interior productor de caucho de Bolivia con el sistema fluvial del Amazonas; se estima que 6.000 trabajadores murieron por malaria, fiebre amarilla y accidentes
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La visión de Percival Farquhar
El financiero estadounidense Percival Farquhar contrató el ferrocarril, uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de principios del siglo XX; el desastre económico y humano que siguió está documentado en el museo
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Locomotora Museo del Ferrocarril
El Museo Ferroviário de la estación Porto Velho conserva las locomotoras, vagones y equipos de vapor originales de la época ferroviaria; la colección es uno de los patrimonios industriales más importantes de Brasil
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Conexión de pluma de goma
Mad Maria se construyó en el apogeo del auge del caucho en el Amazonas: el caucho de Bolivia que el ferrocarril estaba diseñado para exportar se volvió inútil con la llegada de las plantaciones de caucho de Asia antes de que se completara el ferrocarril
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Cementerio de los Trabajadores
El Cementerio de los Trabajadores de María Loca, donde están enterrados miles de trabajadores del Caribe, Europa y el noreste de Brasil, es uno de los sitios históricos más aleccionadores de Porto Velho
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Patrimonio Urbano Pueblo Ferroviario
Porto Velho fue fundada como terminal ferroviaria en 1907; el diseño de la ciudad, sus edificios históricos y su geografía comercial derivan del ferrocarril; la estación es el ur-monumento de la fundación de la ciudad
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